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為浩吉鐵路裝配美麗“雙翼”

   來源:   發布時間:2019年12月19日
  浩吉鐵路的護坡施工使用拱形骨架與六角塊相結合的設計,邊坡高度超過6米的部分設置拱形骨架,其他位置采用空心六角塊鋪設。一航局承建的浩吉鐵路1標段項目工程部部長王海濱介紹道,“項目最初的設計方案是采用現澆工藝,但這種方案并不適用于1標段?!?/div>
  1標段地處內蒙古毛烏素沙漠腹地,冬季氣溫低至零下二十多度。護坡施工一旦采用現澆方案,整個冬季項目施工就會陷入停滯狀態。施工中,一工區總工高洪斌發現拱形骨架過于“纖細”,在狹窄的邊坡上采用現澆工藝,不僅搭模板、澆注混凝土施展不開,還很容易出現厚度不夠、振搗不密實、外觀質量差等通病。
  “我們既要效率、又要質量,不能讓國家項目在我們手上多耽擱一秒鐘,也不能交出不合格的工程?!表椖拷浝砝钸x豐堅定地說。
  “預制后再安裝行不行?這樣既能提高質量,也可以在冬季進行安裝?!蓖鹾I的話讓大家眼前一亮?!耙粋€骨架需要0.6立方米混凝土,重約1.5噸,別說人搬不動,就算能搬動,在那么陡的邊坡上安裝,恐怕會出問題?!倍^副經理胡延杰反對說。
  拱形骨架的安裝成為解決邊坡防護施工效率的關鍵。眼看寒冬一天天逼近,王海濱急得整天在工地徘徊。這一天,王海濱又來到工地,看著正在工作的挖掘機入了神。挖掘機司機開玩笑道:“這挖掘機要是像變形金剛一樣,能變出一只大手,就能幫你解決這個難題?!蓖蝗?,王海濱來了靈感,如果把挖掘機的挖斗換成一只機械手,安裝難題不就解決了嗎?
  項目部立即帶領技術團隊與外部專家合力研究,最終研制出一種液壓“機械手”,加裝在挖掘機上,就像人的手一樣靈活,做好防護措施后,可以抓取拱形骨架而不對其表面造成任何損傷?!斑@‘機械手’勁兒很大,抓個骨架,就像拎小雞崽兒一樣容易?!蓖鹾I說。
  對拱形骨架來說,安裝問題是其痛點,而對于空心六角塊,預制才是“老大難”。浩吉鐵路護坡施工空心六角塊使用量需要550萬塊,數量大、需求急。按照傳統現澆方式,不僅速度慢,需要大量勞動力,一般的預制方法還會對塊體造成“損傷”。
  “技術團隊調研了多地的工廠,發現能做六角塊的工廠有很多,但他們預制的塊體都有刻痕?!蓖鹾I介紹道。原來,傳統工藝采用大模板套小模板的方式預制,在大小模板之間注入材料,用刮刀刮平,之后用壓板壓住模板并震動,模板向上推移,塊體就會從模板下方被擠出。由于大小模板之間用四條吊芯梁連接,塊體就會產生四條刻痕。
  浩吉鐵路不允許有傷疤,更不要“傷疤塊”。既然吊芯梁是造成“傷疤”的源頭,項目部便從模板下部入手,將底模板和小模板連接,塊體形成后,再將小模板撤出,走出了“無損”預制的最后一步。項目部還引入兩臺預制機組,當天就生產了2萬塊,實現了空心六角塊工廠化生產。
  “預制出來的塊體平整光潔,我們怕運輸過程中磕了碰了,又根據塊體形狀,設計出了一頂‘大帽子’,往塊體上一扣,中間一串,再顛簸的土路也不怕?!焙咏茏院赖卣f道。
  項目部還在空心六角塊中間種滿了檸條。這種植物雖然矮小,但耐寒耐旱,永遠守護著浩吉鐵路。從高空俯視下去,鐵路兩側,綠色的護坡穩穩托住鐵軌,像兩只即將騰飛的“雙翼”,確保北煤南運暢通無阻。

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